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从这个角度看，把当前的恒生国企指数的PB估值，原封不动和历史上的PB估值对比，无疑是不合理的。如果把当前恒生国企指数的PB估值减去0.23，得到0.70倍。这个估值，比2016年2月12日的0.77倍更低。如果看恒生指数，那么当前的估值会略高于2016年的最低点。2019年8月21日，恒生指数的PB估值为1.02倍，2016年1月21日的最低点则为0.89倍。但是，这个差距并不算太大。而且要知道，2016年年初港股的最低点，简直是一个千载难逢的买入机会。如果一定要等到所有的估值都回到2016年年初再做投资，那么就像《列子》所说的，“物之有叶者寡矣”，投资者能找到的机会也就太少了。要知道，即使在2008年市场最低的时候，恒生指数的PB估值也不过大概1.1倍，而当时恒生国企指数的最低估值大概是1.05倍。

高度依赖腾讯社交媒体平台从业务发展来看，2013年微盟推出首款SaaS产品，并于2016年开始发展精准营销。截至2018年3月31日，已拥有819个SaaS产品渠道合作伙伴及769个精准营销渠道合作伙伴。去年10月，“新云计划”正式发布，重点布局微信小程序，并推出PaaS平台“微盟云”支撑其SaaS应用。截至目前，微盟的业务已经从软件开发扩展至广告营销、电商、金融、投资和大数据等领域。

这是否意味着ST长油重新上市之路前景顺利？界面新闻记者梳理财报发现，ST长油近三年虽净利润强劲，但仍然没有完全弥补之前的亏损。截至2018年6月30日，ST长油的未分配利润为-57.82亿元。以近年ST长油的预测业绩计算，公司为实现可分配利润扭亏预计将至少花费十数年时间。

根据市场调研机构SNE发布的数据，2019年上半年比亚迪的动力电池产品装机量为9.50GWh，仅次于宁德时代及松下，排名第三。作为目前中国最大的电动汽车制造商和第二大汽车电池供应商，比亚迪在为自身车型提供电池的同时，也在逐步寻求向外部车企提供动力电池及相关解决方案。此前，比亚迪曾宣布与长安及丰田等企业签署合作项目，并计划向韩国、日本等海外国家的汽车企业开放并提供电动汽车生产的平台及核心零部件。这一系列的举措，也被视为比亚迪逐步分离动力电池部门，并将其打造成为利润增长点的信号。

在垃圾分类处理的全链条上，要让前端的垃圾投放尽可能地操作简便，不要让居民觉得垃圾分类是很麻烦的事情。中国环境保护组织公众与环境研究中心主任 马军：只要实行垃圾分类，就没有特别简单的一种方式，相比混合倾倒，前端的垃圾分类肯定是有一些麻烦的。我们首先要在中间找到一个平衡点，逐渐让前端的垃圾分类相对比较简便。

馨儿今年16岁，她是“收福利姬的人”。今年国庆期间，馨儿在贴吧上看到“福利姬”三个字，被朋友“偶然拉入坑的”，觉得赚钱，一个星期就换了一部六百多的手机。一个月前，她在贴吧上发出一条招收“福利姬”的帖子，有意向的人回复她之后，她再私信对方。一个月下来，确定合作意向的“福利姬”有三名，而“福利”群里的“金主”已经有七八十人。她已经“积攒了比较多的人气”， 每天都能接到单子。她还有一个更大的宣传群，里面人数近千，客户几乎都是二十多岁的宅男。